auto de la semana

Ford Explorer 2011 Ricardo y Pepe Forte opinan

2010-12-10T21:54:00.000-08:00

Dudamos que el usuario realmente pueda aprovechar el gran sistema 4x4. La tecnoligia permite recorrer todo tipo de terreno de una manera facil y segura. Un aplauso a FORD!

Nueva GMC Denali, para la familia!!

2010-12-08T21:31:00.001-08:00

Gracias Cindy Martinez y el Nuevo Chile Y Limon! Canal 22 , Los Angeles.

Diva nos cuenta la presentacion del totalmente nuevo Jeep en California

2010-10-30T00:37:00.000-07:00

www.jeep.com

Nuevo compacto Ford Fiesta junto a Paco, Cindy, Elena y Manfredo

2010-10-11T21:38:00.000-07:00

Gracias a "Con Chile y Limon" y canal 22 Los Angeles (Telemundo)
www.ford.com

Auto A Fondo Radio Honda CR Z

2010-10-09T15:51:00.001-07:00

Primicia Porsche Panamera V6 !

2010-09-19T11:17:00.000-07:00

Gracias a Gary F. y Porsche pudimos apreciar el "sedan" mas deportivo del momento!
www.porsche.com
Ricardo

Drift, conocemos los detalles del campeon!

2010-09-19T11:14:00.000-07:00

Basado en un Datsun 240, solo queda el techo y laterales. Scott Dodgion es un especialista en la construccion de este tipo de autos. Su taller esta a su disposicion.
www.spdmetalworks.com
Ricardo

Concorso Italiano en California, USA

2010-09-19T10:14:00.000-07:00

El evento mas grande de autos italianos en Estados Unidos. Marque su calendario para el proximo año. Mas informacion en www.concorso.com
Ricardo

McLaren MP4-12c con Jean Louis Baldanza en Beverly Hills

2010-08-24T15:47:00.001-07:00

www.mclaren.com

Jenson Button y Lewis Hamilton lo aprobaron!

2010-08-24T15:45:00.000-07:00

SUZUKI llama la atencion con modificaciones muy estilo Tuner!

2010-08-22T18:53:00.000-07:00

www.suzuki.com

Un encuentro Con Tony Calderon, detras de la escena de los pilotos mexicanos en USA

2010-07-07T23:25:00.000-07:00

Gracias Tony!

Primicia Honda para la familia!

2010-07-07T23:10:00.000-07:00

www.honda.com

BMW nos trae tecnologia F1 y lujo teutonico!

2010-07-07T22:33:00.000-07:00

Lo mejor de BMW dentro de estos ultimos autos. Potencia, estilo, ambiente, que le falta? nada!
www.bmw.com

Corvette ZR1, el Chevy mas potente!

2010-07-07T22:30:00.000-07:00

www.corvette.com

Comodo y Bien equipado, El FORD hibrido sorprende!

2010-06-12T13:35:00.000-07:00

www.ford.com

Casper Canul explica el Drift !

2010-06-12T13:34:00.000-07:00

www.caspercanulracing.com

Honda INSIGHT, eco motoring !

2010-06-12T13:29:00.000-07:00

www.honda.com

EJ Viso rumbo a las 500 Millas de Indianapolis

2010-05-27T10:43:00.001-07:00

NASCAR ALL Star, espectaculo americano!

2010-05-23T23:34:00.000-07:00

Resultados Oficiales de la carrera:
1) #2 Kurt Busch
2) #56 Martin Truex, Jr.
3) #2 Joey Logano
4) #11 Denny Hamlin
5) #14 Tony Stewart
6) #29 Kevin Harvick
7) #12 Brad Keselowski
8) #17 Matt Kenseth
9) #16 Greg Biffle
10) #71 Bobby Labonte

Sigan el campeonato NASCAR en www.NASCAR.com

Nuevo convertible G 37 de infiniti, con 4 asientos!

2010-05-13T12:44:00.000-07:00

mas informacion de los lujosos autos en www.infiniti.com

Charla Franca con el piloto mexicano Luis Diaz

2010-05-13T12:43:00.000-07:00

Casper y Ricardo prueban el Mitsubishi Lancer 2010

2010-05-07T21:37:00.000-07:00

Vean la linea completa de autos en :

http://www.mitsubishicars.com

Sebastian Saavedra listo para Indianapolis!

2010-05-07T21:35:00.000-07:00

Inigualable, todo terreno historico

2010-04-29T00:30:00.000-07:00

si gustan de los 4x4 www.jeep.com posee buenos enlaces! un saludo, Ricardo

Una veloz española en America

2010-04-28T23:58:00.000-07:00

sigan a Carmen en www.carmenjorda.com y tambien en www.indycar.com

No compre antes de tener el financiamiento listo!

2010-04-05T12:10:00.000-07:00

Nuevo Concepto de Transporte Urbano

2010-04-01T00:30:00.000-07:00

Desde Los Angeles, USA
Ricardo Rodriguez-Long y Pilar Olave
www.autoafondo.com

MAZDA RX8 con Casper Canul y Ricardo

2010-02-21T15:23:00.001-08:00

Potente 4x4 Dodge POWER WAGON

2010-02-02T23:35:00.000-08:00

Especial para los senderos. Un 4x4 todo terreno muy bien equipado con casi 400HP y 6 velocidades. Lo unico que nos dejo pensando es el precio de casi $50,000.

visite www.dodge.com

Ricardo

Casper Canul pone a prueba el MAZDA 3 GT

2010-01-21T01:19:00.000-08:00

El Incomparable JEEP, Nuevo RUBICON 4x4+4

2010-01-03T18:29:00.000-08:00

Con 4 puertas y traccion en las 4 ruedas, el nuevo Jeep Rubicon nos lleva a todos lados!
Ricado

Porsche Spyder nueva

2009-11-26T17:36:00.000-08:00

Por Ricardo

CAMARO SS 2010 Este auto me dejo dudas.

2009-11-07T16:36:00.000-08:00

Gracias a to Diedra Wylie y Chris de GM tuve la oportunidad de manejar la versión SS del nuevo Camaro 2010. El auto sin dudas tiene una presencia impresionante y el publico lo ha recibido muy bien. En todos lados me encontré con pulgares hacia arriba y sonrisas de apreciación. La versión SS, con sus líneas deportivas a lo largo de la carrocería, es muy agresiva. El sonido del V8 de 6.2 litros es sin igual. El segmento demanda un V8 y este motor es el mismo que encontramos en el Corvette. Un motor ya probado y de muy buen rendimiento. Esta cupe viene con dos transmisiones de seis velocidades. La transmisión manual me dejo un poquito desilusionado ya que el movimiento de la palanca me pareció mucho. Claro que con esta uno tiene el control de todos los caballos debajo del capot. La transmisión automática trabaja muy bien y ayuda mucho con el consumo (alto por cierto). Este tiene una opción de poder hacer los cambios a través de unos botones detrás del volante. Aquí me sentí defraudado. Primero por que los botones podrían haber sido mas ergonómicos y con una extensión (como en muchos otros autos que tienen una pequeña palanca) para poder “encontrarlos” todo el tiempo. Segundo por que los cambios a segunda velocidad, tanto hacia arriba o rebajando, me parecieron bruscos. Tal vez fue este auto en particular. Pero no me dejo una buena sensación. En general el auto me pareció mucho mas lindo por fuera que por dentro. Tal vez porque ha solo dos días de manejarlo el cobertor del pilar A del lado derecho se cayo solo (hum.. que pasa con el ensamblado?). El ruido de la carrocería sobre los baches también me pareció un excesivo. Durante la noche el espejo retrovisor de la puerta izquierda me molesto bastante. Sucede que este tiene una cobertura para que las luces de otros autos no se reflejen tanto. Pero esta cobertura no abarca todo el espejo, y allí es donde a veces molesta. Al rodar en la autopista el Camaro se siente bien y comparándolo con la ultima versión es casi una maravilla. Pero hay que tener en cuenta que todos los otros fabricantes (especialmente el Ford Mustang) han mejorado mucho también. El Camaro base esta alrededor de los $25,000 equipado con un V6. La cupe que probé con su enorme y potente motor, mas frenos Brembo en las cuatro ruedas y un sistema de audio Boston Acoustics de 9 bocinas esta casi en $37,000. Una lastima por que esperaba mucho mas de esta cupe tan significativa para GM, especialmente en este momento. El auto será un éxito, ya que los fieles ha este modelo regresaran con mucho fervor. Mas allá de los entusiastas solo el tiempo dirá si este auto tan esperado podrá convertirse en el auto de antaño.
Ricardo
www.chevrolet.com

Suzuki Sorprende a Todos! Lo Mejor esta por llegar...

2009-10-17T13:49:00.000-07:00

Realmente la sorpresa del año! La multinacional Suzuki, reconocida por sus vehículos dos ruedas y el famoso 4x4 TT, me invito a ser parte de la ultima prueba antes de que su nuevo automóvil se lance al mercado. Y les cuento que este auto dará mucho que hablar. Nuestro amigo Gene Brown, gerente de mercadotecnia, nos puso al tanto de las noticias de la fábrica japonesa. Y Eddie Rayyan y Steve Younan, encargados de este proyecto, nos presentaron la ficha técnica. Pero mas halla de las comparaciones en un “power point” la verdad sobre un auto se revela en la pista. Después de una introduccion en el garaje por parte de la carismatica Ramona B., la cual nos mostró los detalles de la cabina, materiales utilizados, accesorios y demás, finalmente nos dieron las llaves del nuevo Kazashi .Debo dar crédito al equipo de diseño ya que el auto se ve muy, pero muy bien. Su porte es muy euro, casi diría “alemán” (a lo mejor se le pego algo después de las pruebas en el Nurburgring). Me gusta mucho la trompa, de frente y de tres cuartos. El diseño trasero engaña la vista con lo que parece un pequeño baúl, pero en realidad es sumamente amplio. El interior esta muy bien logrado con un panel central muy elegante. Me gustaron las perillas de acción suave. El modelo de lujo esta cubierto en piel (cuero) de alta calidad. Inmediatamente pensé el cual seria el costo de este auto que apunta al segmento de lujo. Apreté el botón de arranque (si botón!) y tuve que mirar al tacómetro para asegurarme que estaba en marcha. No sentí ninguna vibración ni en los pedales ni el volante. Partimos del centro de la ciudad de las rosas (Portland, OR) hacia el autodromo. En solo una cuadra ya sentía la rigidez del bastidor y como este dejaba trabajar a la suspensión. En la primera acelerada pude escuchar la linda nota sonora del DOHC que se emite arriba de las 4500 rpm. Mis dedos solo tuvieron que acariciar la pequeña palanca detrás del volante para hacer los cambios de velocidades. Bueno…el auto me hizo creer esto, ya que la transmisión es una CVT de una sola velocidad que funciona en paralelo con el sistema de tracción total (cuatro ruedas). El par motor deja que el auto se desplace cómodamente en el tráfico urbano.
Arribando a la pista pude ver a un grupo de Kazashi en el paddock. Desde la mañana temprana los ingenieros y mecánicos japoneses revisaron los autos antes de ponerlos en la pista. Me encanto tener una charla con el ingeniero Hide Kumashiro, jefe de ingenieros, quien me explico en detalle porque utilizaron un bloque de aluminio, los diferentes tipos de materiales en la suspensión de múltiples soportes y la configuración del rodado. Pare ese entonces ya había llegado a mi el rumor del precio de este nuevo auto. Por las dudas le pregunte a Mr.Kumashiro: “Ha este precio al consumidor ustedes tendrán ganancia?”. Mr Kumashiro me miro seriamente, luego esbozo una sonrisa y dijo: “Yo llegue a la meta propuesta. El auto es el mejor en nuestra historia. Esta a la par con los mejores del segmento en el mundo. Lo probamos en la nieve, en la pista y en el desierto. Estoy muy orgulloso de el….Ricardo esa es una muy buena pregunta”. Y con la misma sonrisa se alejo hacia la pista.Cada vez que me pongo el casco pareciera que rejuvenezco. A bordo del Suzuki Kazashi acelere a fondo y me dirigí hacia la curva 1. La misma donde hemos visto encontronazos inolvidables a través de los anos. Una curva muy cerrada que forza al sistema de frenos al máximo. Y apenas doblas a la derecha ya estas con el pedal a fondo y doblando a la izquierda, retomando la misma recta. Siguen curvones amplios y técnicos hasta que llegas a la recta de “atrás”. El Suzuki Kazashi llego casi a las 100 MPH al final de la recta. No me puedo imaginar a un Indy o un ALMS ha casi 200 tratando de embocar la combinación izquierda-derecha rápidas y luego frenando, con el auto derecho por favor, para entrar a la recta principal. El Kazashi hizo todo esto casi sin esfuerzo. Totalmente bajo control, con la lucecita del control de tracción mas que una vez iluminada, el Kazashi se comporta como un sedan deportivo de $40,000. Excelente posición de manejo, muy buena visibilidad, frenos de pedal neutro y una suspensión firme me dejaron muy impresionados. Por que? Pues quien se esperaba un auto así de Suzuki, un auto que saldrá al mercado en los $20,000! Un auto que incorpora alta tecnología, accesorios, y una mecánica de avanzada por casi la mitad de algo similar. Repito, toda una sorpresa. Ahora nuestros amigos de Suzuki tienen una gran tarea. La de hacer que la gente lo pruebe. Yo le doy las cinco estrellas! Gracias a Gene, Jeff , Dan , Molly, Andrew, Eric, Steve, Ramona, et all en Suzuki. El Kazashi será una de las mejores opciones del 2010. Para mas información visite http://www.suzuki.com/">www.suzuki.com

Taurus 2010, un nuevo patron del auto americano

2009-07-25T15:20:00.000-07:00

Tuve la oportunidad de conversar con Frank Davis, director ejecutivo de Ford, sobre el nuevo sedan Taurus. El auto incorpora muchisimas opciones que hasta ahora solo encontrabamos en autos de alto lujo. Y una vez que me sente detras del volante y lo maneje mas de una hora sin parar, realmente me dejo sorprendido. "El mensaje es calidad", comento Davis. "El valor de reventa (valor residual) se debe mantener y con este auto afirmamos que nuestra linea, el Fusion, Mustang, Focus, Fiesta y ahora el Taurus, es capaz de ponerse frente a frente con cualquier otro fabricante y comparar las virtudes de cada uno". Inmediatamente comence a pensar en los "competidores" y definitivamente cualquiera de los autos Ford de hoy en dia tienen muchisimo "valor agregado". Me refiero a la incorporacion de tecnologia de avanzada que no esperaba dentro de la linea. Por ejemplo: el disenador del interior, Lon Zaback, me explico en detalle el nuevo proceso del material utilizado. "Queria llegar al tacto de un Aston Martin, pero manteniendo los costos", me contaba. "Trabajamos en conjunto con una empresa privada para desarrollar este material que visualmente y fisicamente parece napa natural". La verdad es que yo estaba convencido que "era" piel! El panel central continua la linea del capot y esto crea un interior muy interesante. Detalles como la utilizacion de luz azul en el interior tambien son cosas que, sin darse cuenta, crean un ambiente muy acojedor.

La incorporacion de un radar que permite utilizar un control de crucero adaptivo ( o sea que es capaz de aumentar o disminnuir la velocidad segun el trafico delante nuestro) me parecio genial. Tambien me parece muy bueno el radar trasero que asiste con la visibilidad y actividad que pasa alrededor nuestro.
Pete Reyes me hablo sobre las virtudes del nuevo motor v6, que forma parte de la linea EcoBoost. Este seis cilindros posee injeccion directa sobre el piston. Este ultimo me hizo acordar a los pistones de competicion de una gran compresion y paredes bajas. El senor Reyes me dijo que se hicieron mas de 1 millon de millas de pruebas y un motor se sometio a 360 horas a 6000 RPM sin parar! Para asegurar que el motor de arranque no falle se lo hizo arrancar 1,000 veces continuas.

Aqui no tengo el espacio para todas las virtudes de este nuevo Taurus. Pero si les puedo decir que un "nombre" como Taurus con 4,000,000 de usuarios tenia que regresar al mercado con algo muy especial. Este Taurus, que costara entre 25 y 35 mil dolares, es un contendiente al titulo auto del ano y esto sin poner ningun limite a su precio. El refinamiento, el andar, los materiales y la incorporacion de tanta tecnologia en un cuatro puertas como este no es facil de lograr en un sector debajo de los treinta mil. Ford no extendio su mano ante el gobierno y con los autos que tiene hoy, realmente no lo necesita. Solo tiene que asegurarse que la gente llegue a ellos.
www.pregunteaRicardo.com
www.ford.com

Realmente un auto totalmente diferente!

2009-07-25T15:11:00.000-07:00

Ford Fusion hibrido, entre 40 y 80 millas por galon!

2009-05-30T13:40:00.000-07:00

Hace un par de semanas Ford realizo una prueba donde puso a juego su nombre. Mientras las marcas americanas estan en las noticias (malas por cierto) Ford introdujo la version Hibrida de un sedan que ya es de los mejores en el mercado.
La propuesta fue de realizar 1000 millas con solo un tanque de gasolina. Y esto hacerlo con un auto de produccion. El modelo base Fusion posee un motor cuatro cilindros y esta mut bien realizado tanto dentro como fuera. Desde su introduccion, este auto me ha gustado mucho. La version hibrida incorpora un motor electrico de 275 voltios que es capaz de hacer llegar a este auto hasta las 45 mph anted de tener que recurrir al motor convencional. La transmision del tipo variable (una sola velocidad) permite que la planta motriz optimize su potencia. Ademas el sistema de regenaracion de energia puede recuperar casi el 90% de la energia ejercida por el sistema de frenos. Dentro de la cabina todo este complicado trabajo de combinar las diferentes fuentes de energia pasa totalmente desapercibido. El auto es suave, con andar agil y seguro. Si bien el modelo base cuesta alrrededor de los $19,000, la version hibrida alcanza los $27,000. Claro la diferencia es alta, pero si usted tiene que transitar por urbes muy conjestionadas usted puede ser beneficiado con un gran ahorro de combustible.
Volviendo a la prueba de Ford, el Fusion logro un nuevo record mundial al poder rodar 1445 millas con solo un tanque de gasolina. El promedio fue de casi 80 mpg. Claro que los profesionales hicieron lo maximo para exprimir cada gota, pero creo que usted con un manejo defensivo y atento lograria mas de 40.
Mas en Ford.com y en www.transporteEcologico.com
Ricardo

Chevrolet Hibrida (motor electrico y gasolina)

2009-04-29T21:03:00.000-07:00

Chevrolet se adelanto a los demás fabricantes en el 2005 y presento la primer camioneta hibrida en el mercado, la Chevy Silverado. Pero en ese tiempo no fue suficiente tener el titulo de “camioneta limpia” cuando el paquete mecánico ni ayudo con mas fuerza ni con mejor consumo de combustible. Ahora Chevy presenta una nueva mecánica que, trabajando en conjunto con un motor V8 de 6 litros y control activo de inyección mas un motor eléctrico de potencia continua y cuatro engranajes, permite aprovechar la tecnología y un ahorro de combustible real. Este paquete se introdujo en la camioneta Tahoe 2008 y ahora en la nueva Silverado 2009. Tuve la oportunidad de probar ambas (video en www.transporteEcologico.com) y debo admitir que no pude encontrar puntos débiles. Las dos comparten el panel de instrumentos. Este es moderno y bien logrado. La cabina es mucho mas silenciosa y el andar mucho mas suave de lo que me esperaba. Lo mas destacable de ambas es lo que no se ve. El motor V8 puede trabajar con 4, 6 u 8 cilindros de acuerdo a la necesidad de potencia. La computadora a cargo del motor establece la necesidad de fuerza y automáticamente realiza el corte de gasolina a los cilindros. Esto es imperceptible para el conductor. Trate varias veces pero nunca sentí el cambio del motor. Esto solo ayuda en el consumo, ya que dependiendo el trayecto nuestro si usted corre mucho en la utopista podrá ver un ahorro de casi 8-10%. El sistema eléctrico fue desarrollado entre Chevrolet, BMW, Chrysler y Mercedes Benz. Básicamente es una transmisión variable con dos motores eléctricos de 60 Kilowatt cada uno. Esta transmisión tiene cuatro engranajes que pueden utilizarse de dos maneras. Una combinación que trabaja a bajas velocidades y otra que funciona a velocidades por encima de las 50 millas por hora. La combinación del motor V8 y el motor eléctrico hacen que esta plataforma “hibrida” sea muy sofisticada. Básicamente una computadora se encarga de analizar y determinar cual es la mejor opción entre los dos morotes o la combinación de ambos para mover la camioneta. La mayoría de las veces que maneje dentro de un estacionamiento lo pude hacer con solo el motor eléctrico. También muchas veces acelerando después de una luz, la camioneta llego a las 25 millas por hora con solo el motor eléctrico. Y esto es notable cuando hablamos de una camioneta que pesa 5600 libras. Poco a poco se va ahorrando combustible. Al final de la semana pude hacer un promedio de 20 millas por galón. Esto me dejo satisfecho. Ahora el costo me dejo pensando ya que una Tahoe de lujo casi llega a los $56,000. Pero que ahorra, ahorra

A mi me pone los pelos de punta, y ha usted?

2009-03-18T23:03:00.000-07:00

El Chevy Camaro regresa al mercado!

2009-03-18T22:54:00.001-07:00

San Diego, CA. La bruma era espesa, pero la anticipacion y curiosidad superaron a la espeza niebla ante el porte del nuevo CAMARO. Despues de siete temporadas, el nombre regresa al mercado con un auto que sorprende a criticos y entusiastas. Karen Rafferty, la carismatica joven a cargo de su lanzamiento, me confeso durante una cena en el hotel Tower 23 que el auto era “significante”. El capo largo y un baul corto lo hacen ver muy deportivo. El parabrisas tiene un angulo de 67 grados que contribuye desapercibidamente a un coeficiente aerodinamico mut bueno. El rodado es de 20” por 245mm de ancho, pero estoy seguro que con rines de 22” el auto se vera espectacular. No solo visualmente, si no por que el auto se presenta como una opcion a varios mercados muy activos. La verdad es que este auto, modelo 2010, es una combinacion de la última tecnologia y lo mejor de la historia de la marca. La carroceria es reminicente al famoso Z28 de 1969. Un porte agresivo que nos habla de potencia y velocidad. La proporcion de los componentes de la carroceria esta muy bien realizada. El CAMARO tiene presencia y al mismo tiempo no se copia de ninguna otra marca. El diseno es leal a su lineaje y sorprende tanto a los que alguna vez sonaron con tener a uno, como tambien a los jovenes que ni siquiera saben de la historia de la marca. Confieso, a mi me gusto, aunque tenia dudas antes del lanzamiento oficial de que GM no lograria darle “al clavo”. Esta cupe se presenta como una opcion totalmente “americana” ante rivales asiaticos. Karen me dijo que el precio estara alrrededor de los $22,000, algo que Adam Denison, ejecutivo de GM, confirmo con una sonrisa. Un CAMARO por el precio de un Scion o Z? Vaya, hay que pensarlo….

Tecnicamente el CAMARO esta muy bien realizado. Tengo que mencionarles que el bastidor esta disenado en Australia (si , igual que el nuevo Cadillac). Gene S… (perdon este ingeniero tiene un nombre muy dificil…) compartio la mesa conmigo y me hablo de los detalles tecnicos que creo los ejecutivos no querian me lo dijeran! Estoy hablando de pruebas en el circuito aleman Nurburgring! La suspensión es totalmente independiente. Y los frenos Brembo por discos ventilados son algo que solo los autos de carrera tenian hace un parf de anos atrás. La direccion es por pinion y cremallera lo que nos brinda una muy buena sensacion de control. Una puesta a punto que jamas se habia considerado en un auto de este tipo. El equipo de ingenieros australianos de GM ya se esta convirtiendo en lo mejor del mundo en lo que se refiere a plataformas de tracion trasera.

Debajo del capot me encontre con un motor V8 de 6.2 litros y 400 “caballos”. Adam Denison esta seguro que la mayoria de los autos se entregaran con el motor V6 de 304 HP ya que el valor es menor. Pero para los entusiastas el V8 a 90 grados que es un derivado del motor del Corvette, sera la “unica” opcion. Toda esta potencia puede ser controlada ya sea por una transmision automatica de seis cambios o por una manual “Tremec” TR6060 de cambios cortos. En realidad no importa cual usted elija, el andar sera como si estuviera en una montana rusa!

GM tiene en este momento los mejores autos en su historia. Tanto el Malibu, como el Cadillac, el Pontiac G8 o este CAMARO son lo mejor de la marca en mucho tiempo. Como es posible que esten en tal problema economico? Diedra W, la representante en la costa oeste me dijo: “Ricardo, tenemos los mejores autos en le mercado”, la verdad es no puedo decirle que no. GM debe de alguna manera salir de sus problemas economicos por que sus autos no son el problema, parece que su administracion es la que necesita un refaccion.

Ricardo
www.pregunteaRicardo.com
www.transporteEcologico.com

Toyota Tundra 2009, una camioneta cien por cien Americana

2008-12-21T15:27:00.000-08:00

Ahora si que Toyota tiene una camioneta "americana". No solo con una apariencia robusta y fornida, sino que con toda la fuerza y prestacion de uno de los mejores motores de ocho cilindros en V en la historia. Durante una semana estuve sorprendido por el tamano y suavidad de esta camioneta. El interior tengo que confesar que casi no tiene nada "japones". Con solo mirar el tamaño de los controles nos damos cuenta que la premisa fue "bigger is better"!. Toyota ofrece tres motores v8 de 4 litros ha 5.7. Este ultimo denominado i-Force genera 381 HP y 401 libras/pie de par motor. Fuerza suficiente para remolcar hasta 10,800 libras. El motor es suave y muy docil. Por su configuracion de doble arbol a la cabeza cuando se lo acelera el sonido es es "fuerte".
El interior es grande por supuesto pero me parecio que la consola central es tal vez demasiado grande! Creo que preferiria un asiento. La visibilidad esta un poquito comprometida por la altura del capot. Claro, el perfil es muscular, pero me hubiera gustado ver un poco mas al frente. Es muy dificil encontar algo negativo en esta camioneta. No solo se comporta de manera excelente sus prestaciones tambien estan a la par o por encima de las camionetas de Ford, Chevy y Dodge. Creo hoy, con esta version 2009, Toyota ya no tiene nada que envidiar y es una muy buena opcion como camioneta de trabajo. Con versiones de dos puertas, cuatro, cabina extendida, traccion en las cuatro ruedas, etc. no han dejado a ningun comprador "afuera". Vale la pena por lo menos probarla antes de comprar algo tan utilitario. www.toyota.com
Ricardo

Suzuki introduce al mercado su camioneta!

2008-12-10T22:22:00.000-08:00

VW ofrece uno de los mejores SUV compactos!

2008-11-23T18:14:00.000-08:00

La ciudad Boulder, situada al pie de las inmensas montanas rocallosas, fue el punto de partida de nuestra caravana. Junto a Steve Keyes y Keith Price de VW pusimos a prueba un grupo de SUV nuevas de Volkswagen, recién introducidas en este país. La compacta Tiguan tiene como tarea atraer mas clientela masculina a la marca alemana. Dentro de un segmento que sigue creciendo debido al alto precio de la gasolina, la Tiguan ofrece un paquete sólido y refinado que esta casi por encima de sus competidores directos la Toyota Rav4, Saturn Vue y Honda CR4. Inmediatamente me gusto el sistema de dirección electro-magnético que ajusta la tensión del volante de acuerdo a la velocidad del carro por que ofrece una buena sensación de control. Los sistemas de anti-bloqueo y distribución de presión de frenado actúan de manera imperceptible y permiten que el Tiguan de desplace con solteza. El motor es el mismo que el del Golf GTI. Un cuatro cilindros de dos litros con turbo que tiene 200 HP. Este motor prácticamente “jala” al auto como si se tratara de un auto deportivo (en Alemania ya le llaman el GTI fuera terreno!). Si bien la transmisión manual de seis cambios deja disfrutar del motor, preferí la automática de seis velocidades por que realmente no veo ninguna ventaja en la aceleración del auto. El modelo base es de tracción delantera pero también se ofrece un 4x4 con el sistema 4Motion que automáticamente ajusta la cantidad de agarre necesaria para los dos ejes de acuerdo a la superficie del camino. Es interesante que VW ofrece ahora un servicio completamente gratuito por tres años en todos sus modelos 2009. Esto sin dudas va ha interesar a mucha gente que no quiere preocuparse del mantenimiento de su automóvil.
Mas allá de la parte mecánica, el interior de la Tiguan me pareció muy acogedor y bien logrado. La terminación y materiales me llamaron la atención por que realmente es del tipo que encontramos en autos de lujo. El techo corredizo es uno de los mas grandes en la historia. Tan grande que abarca las dos filas de asientos. Si bien hay seis bolsas de aire en el modelo base, usted podrá pedir dos bolsas laterales mas para los asientos de atrás. El baúl es de fácil acceso y como los asientos traseros se pueden plegar fácilmente el espacio de carga se duplica. La Tiguan es silenciosa en la carretera y esto permite disfrutar el sistema de audio con sistema de navegación incluido. Con capacidad de 20 GB en su disco duro usted puede guardar cientos de sus canciones preferidas. Además el sistema esta listo para aceptar WMA, MP3, SD memory y USB. La pantalla de 6.5 pulgadas es fácil de leer y los controles (tocando la pantalla) son muy intuitivos y fáciles de operar. Definitivamente la Tiguan esta como en un escalón mas arriba de sus competidores y su precio de $23,400 es justificado. VW ha mejorado su calidad y el valor de reventa de sus últimos modelos se han mantenido por encima de las otras camionetas compactas. Por lo que pude percibir de los representantes alemanes en este viaja, ellos están muy contentos por haber sobrepasado sus propias expectativas. Y eso, me parece muy alentador.
Test de Ricardo

Sorpresa de Suzuki. Una camioneta para acarrear los jugetes de la marca.

2008-11-23T18:13:00.000-08:00

MAZDA CX9, el mas grande de la marca!

2008-11-23T18:09:00.000-08:00

El nuevo Mazda CX9 es un crossover elegante y una nueva alternativa en este sector. Se consideran “crossover” a todos aquellos autos que poseen las cualidades de una camioneta SUV (espacio interior y altura del auto) pero que están construidos en una plataforma muy similar a la de un auto y de esta manera proveen mejor consumo y andar suave. Este CX9 es realmente espacioso y posee una tercera fila de asientos. El fabricante lo considera un auto para siete personas. La quinta puerta permite acceso a un baúl bastante grande de casi 18 pies cúbicos. Pero tanto la tercera como la segunda fila de asientos se pueden plegar para incrementar el espacio de carga. Me costo un poco entrar a la ultima fila de asientos, pero creo los niños no tendrán problema. Desde la posición de manejo el auto se siente amplio y cómodo. A pesar de la altura del bastidor el acceso es fácil aun para las personas de baja estatura.
El CX9 esta equipado un sistema BlueTooth para teléfonos celulares; navegación vía DVD; cámara para ver detrás del auto cuando uno estaciona; quinta puerta que se cierra con solo apretar un botón; sistema de audio BOSE y hasta se puede pedir con u paquete para remolcar hasta 3500 libras. Otra novedad es el sistema incorporado en los espejos retrovisores laterales el cual me avisa, por medio de una luz amarilla en el espejo y con una chicharra, cuando hay un auto al lado nuestro. Más me gusto la opción de poder apagar el sistema por que puede sonar demasiado cuando transitamos en mucho tráfico.
Mecánicamente el CX9 porta un V6 tipo DOHC de 3.7 litros montado transversalmente adelante y capaz de casi 275 HP. Me pareció muy buena la potencia cuando se necesita acelerar para arrebatar a otro motorista. La transmisión automática es de seis velocidades. En la carretera el auto es silencioso y responde a nuestro pie derecho de inmediato a pesar de sus 4312 libras de peso. Este crossover es de tracción delantera, pero también se puede optar por una versión de tracción total. Hay cuatro versiones del CX9 y debo confesar que, para mí, son demasiadas. El CX9 Sport cuesta $29,500 pero el CX9 Grand Touring, con todos los accesorios sobre pasa los $38,000. Solo usted sabrá si la diferencia vale la pena. El modelo básico me parece una mejor compra. En conclusión este auto tiene una muy buena presentación visual y una mecánica probada. No es un auto para las masas. El CX9 si sobresale en el barrio.
Test de Ricardo

Lexus F, fantastico para derrapar y acelerar y... si, es un Lexus!

2008-11-23T18:07:00.000-08:00

Ford Focus, Cada vez mejor, una buena opcion para la ciudad.

2008-11-23T18:00:00.000-08:00

En 1998 se presento a la prensa europea un nuevo compacto con miras a convertirse en uno de los primeros autos de Ford para todo el mundo. Inmediatamente se lo galardono como el mejor auto de Europa. Dos años después llegaría a los Estados Unidos y ganaría el premio como mejor auto del país. Celebrando una década en el mercado Ford realiza una nueva versión que parece continuara con los éxitos. El Ford Focus ya es parte integral del parque automotor y sus cualidades lo hacen sobresalir, especialmente ahora que la gasolina esta “por las nubes”. La carrocería es totalmente nueva. Líneas rectas y ángulos distintivos, como las enormes luces delanteras, le dan bastante carácter. Me gusto la terminación, especialmente la parte trasera del carro. Por dentro el nuevo Focus es mas grande y la calidad de los materiales mucho mejor que el modelo que remplaza. La introducción de una pequeña pantalla al frente del conductor pone a dispocision toda la información del vehiculo en un solo lugar. Los instrumentos poseen una luz azul que realmente resalta en la noche. La consola central es amplia y ahora hay mas espacio al frente de la palanca de cambios. Hasta se encuentran 3 apoya vasos. Me gustaron los asientos por que ahora tienen un mejor soporte lateral. En la versión de lujo los asientos
están forrados en piel con una costura por afuera. Queda muy lindo.
Para que los jóvenes estén a gusto el Ford Focus incorpora el sistema Sync. Este ultimo fue desarrollado junto con Microsoft y hace posible la sincronización de los teléfonos, MP3, Ipod, y todos los tipos de accesorios que tenemos hoy. Además un micrófono dentro del auto permite utilizar el teléfono sin sacar las manos del volante. También uno puede “pedir” las canciones favoritas y uno puede programar los sonidos y hasta bajar data de una tarjeta de memoria. Increíble que tanta tecnología la encontremos en un auto “económico”.
Hablando de economía el Focus tiene uno de los motores mas “limpios” y eficientes en la industria. El Duratec 20E es un cuatro cilindro que califica como PZEV (vehiculo de cero emisiones parciales). Si el motor del Focus emite menos emisiones que algunos de los tan publicitados híbridos. Los 130 caballos de este motor están siempre “listos” para salir corriendo. El auto reacciona muy bien al acelerador y pude lograr casi 35 MPG sin problemas. La transmisión es una de cinco velocidades, pero recomiendo la automática de 4 velocidades la cual realmente no afecta casi al consumo de gasolina. Con un precio de $15,000 usted no puede equivocarse. Una buena opción entre los mejores del segmento. Por algo será que sigue ganando premios.
Test de Ricardo

KIA minivan. Gran paso al frente!

2008-11-23T17:59:00.000-08:00

Acura TSX 2009

2008-11-23T17:55:00.000-08:00

Muchos de los fabricantes de automóviles incorporan programas de automovilismo para demostrar su confiabilidad y supremacia tecnológica. Acura, por medio del equipo Patrón Tequila Highcroft, acaba de ganar su primera carrera en la dura categoría American LeMans Series. El prototipo, similar al que utilizan los mexicanos Adrián Fernández y Luís Díaz, se utiliza para desarrollar suspensiones, motores y sistemas electrónicos que formaran parte de los autos de producción. El nuevo Acura TSX es un auto que se beneficia de este programa. Su motor es un cuatro cilindros que hubiera sido el sueño de muchos fanáticos hace años atrás. Si bien su cilindrada es de solo 2.4 litros posee doble árbol de levas a la cabeza, 16 válvulas para una mejor respiración y el sistema de apertura de las mismas válvulas es variable electrónicamente. Esto hace que el motor tenga mas de 200 HP, cosa que hasta hace poco era algo que solo un motor de competición podía realizar. Además la transmisión del Acura es de seis velocidades para que el auto sea veloz y responsivo. Hasta la opcional transmisión automática es del tipo secuencial para que podamos hacer los cambios a gusto. Toda esta potencia se puede poner a prueba gracias a un “calzado” de 18 pulgadas con neumáticos de 225 mm de ancho. La fuerza va a las ruedas delanteras pero los ingenieros han realizado una excelente tarea y el auto casi no tira hacia ha un lado como es típico de los autos con tracción delantera y alto caballaje. Me sorprendió el andar, su agilidad, y su postura. Me pareció que su prestación mecánica esta muy cerca de la de los autos alemanes del mismo sector.
La carrocería creo que es un poco sobria y le falta un poquito mas de agresividad. Pero estamos hablando de un auto de lujo y por ese lado el interior no defrauda. La calidad esta presente. Me hubiera gustado ver madera o metal en el panel de instrumentos, pero tal vez esto elevaría el costo. El volante posee un montón de botones que ofrecen mas de una docena de funciones (radio, TEL, navegación, etc.) lo que demuestra que a veces no necesitamos tanta tecnología en un carro. El Acura TSX es el auto mas accesible de la marca y el que debe ganarse el corazón de los nuevos usuarios. Este trabajo lo hace bien si tenemos en cuenta que su precio esta por debajo de los treinta mil. Definitivamente es un auto que posee muy buena reputación tanto mecánicamente como empresarialmente. Si la firma japonesa le da unos 50 caballos mas y tracción en las cuatro ruedas creo seria mas apetecible. Pero “ojo”, el auto como esta es un Top 10.

Todo en juego con este Jaguar

2008-11-05T16:19:00.000-08:00

2008-11-05T16:15:00.000-08:00

Volvo C30. Para atraer a clientes jovenes?

2008-11-05T16:09:00.000-08:00

Definitivamente el C30 tiene presencia, estilo y carácter. El precio base es de $22,750 con una transmisión de seis velocidades y aire acondicionado. La transmisión automática eleva el precio $1250. Un quema cocos (techo corredizo) suma otros $1200. Control de crucero $185; alarma $200; luces Bi-xenón adelante $700; asientos con calefacción $450; radio Alpine con Sirius $1450; sistema de navegación $2120; sistema de alarma para obstáculos en la parte de atrás y / o costados $1095; etc. El modelo que maneje era un C30 2.0 ASR con un precio base de $25.700 pero como estaba equipado llego a un total de $31,875. Mas de $9,000 sobre el modelo base. Esto me dio mucho que pensar. Si bien el auto me gusto comparándolo con otros compactos la realidad es que el auto se sitúa en un segmento completamente diferente. La cantidad de opciones alrrededor de los $30 mil es enorme y creo el vehiculo debe realmente sobresalir en algo para convertirse en una opción. Me pareció que para aquellos que gustan de mostrar su individualismo el auto cumple su función con gran practicalidad y calidad. Este no es un auto para todos, pero ahora que lo pienso cual Volvo lo es?

Quien no se divierte con casi 500 HP?

2008-11-05T16:06:00.000-08:00

Cadillac Hibrida, impresiona

2008-11-05T16:05:00.000-08:00

Solucion a sentido de culpa?

2008-11-05T15:55:00.000-08:00

El líder del segmento SUV de alto lujo es Cadillac. Pero si bien esta enorme camioneta es un símbolo de riqueza material últimamente la Cadillac Escalade ha sido criticada por su alto consumo de combustible. Rápidamente GM reacciono y ahora nos presenta la primer camioneta SUV con una planta motriz hibrida. Jim Taylor, jefe de la marca, me dijo: “El arribo de esta maquina significa que nuestros clientes ahora utilizaran menos carburantes fósiles, reducirán las emisiones nocivas y continuaran disfrutando de todos los beneficios que les brinda nuestra nave”. Por fuera y por dentro no se ven muchas diferencias con el modelo anterior. El interior sigue siendo muy amplio y con todos los accesorios que nos imaginemos. Pero debajo del capo se encuentra un motor sumamente sofisticado que, según los ingenieros de GM, puede mejorar el consumo de combustible casi un cincuenta por ciento cuando se lo maneja dentro de la ciudad. Este sistema consiste de una transmisión variable controlada electrónicamente (EVT) que solo tiene una velocidad y una batería de 300 voltios que conserva la energía eléctrica llamada Energy Storage System (ESS). Ambos sistemas trabajan en conjunto con el motor V8 GenIV que utiliza gasolina. Pero este último incorpora lo último de la tecnología en cuestión del manejo del combustible. Es posible, según la velocidad y el camino, que solo cuatro o seis de los cilindros trabajen para mover el vehiculo. O sea que el V8 puede convertirse en un V4 (y solo utilizar la gasolina como si fuera un cuatro cilindros) cuando estamos en la carretera y mantenemos la velocidad por un trayecto largo. Durante mi prueba en el centro comercial de la ciudad muchas veces la Escalade solo necesito del motor eléctrico para moverse a bajas velocidades. La transición de potencia entre el motor eléctrico y el de gasolina es casi imperceptible. Incluso me sorprendió el frenado de esta SUV. Como todos los otros híbridos en el mercado, la Escalade también usa un sistema de regeneración de energía cuando se aplican los frenos. Esto crea electricidad que se guarda en la batería especial. Quiero señalar que estos sistemas ya los había utilizado GM en autobuses de transito hace un par de años. Esto me dio cierta confianza ya que sistemas tan complejos pueden presentar problemas si no se han probado en la práctica. Con cientos de autobuses y miles de millas recorridas la Cadillac Escalade goza de un sistema muy probado. Otro detalle que me llamo la atención es el sistema de dirección. También es eléctrico y por lo tanto reduce la vibración y no requiere de la fuerza del motor a gasolina para que funcione. Otra cosa que ayuda con un ahorro de 0.5 MPG. La presión del mercado para que Cadillac se mantenga al frente de un segmento muy especial nos ha brindado un vehiculo impresionante. Me pregunto como será la camioneta Cadillac del 2020?

Audi Cabriolet Serie A4

2008-11-05T15:53:00.000-08:00

2008-11-05T12:12:00.000-08:00

>En el Salón Internacional de Frankfurt de septiembre de 1977, Saab sorprendió al mundo del automóvil cuando desveló su primer modelo con un motor turboalimentado. En aquel tiempo Saab era la única marca que proponía el turbocompresor como un medio realista y capaz de conseguir mucha más potencia y eficiencia de un motor de producción. El éxito de Saab durante las siguientes tres décadas pone de manifiesto que la imitación es, sin duda, la manera más sincera de adulación, ya que existen pocos fabricantes que no ofrezcan ahora modelos turboalimentados. Ahora, 30 años más tarde, Saab celebra este hecho presentando su último modelo 9-3 de altas prestaciones y por supuesto en color negro como el original.

El nuevo Saab 9-3 presenta un estilo más atrevido y con una mayor personalidad inspirado en el tradicional diseño escandinavo de Saab y en el premiado concepto Aero X del año pasado. Además la marca sueca hasta ha creado su propia academia de manejo para asegurarse que los “pilotos” pueden extraer y dominar todo lo que el auto puede dar.

Me gusto la versión “combi” de cinco puertas mas que la de cuatro por que el espacio extra del baúl nunca esta de mas. Manejándolo el auto es potente y muy bien plantado en el asfalto. Tal vez las llantas un poco duras y ruidosas para mi gusto, pero claro la tenida es excelente. Como es un auto “deportivo” el interior es el clásico “negro” pero me hubiera gustado encontrar un poco mas de detalles para revalidar el costo de casi $46,000. Hoy día, la turbo alimentación es clave para la filosofía de Saab en la adecuación del tamaño de los motores. “Más por menos”, o sea motores pequeños que generan mas en términos de potencia y respeto por el medio ambiente, es decir, ‘prestaciones responsables’. Cabe notar que el Saab BioPower, el número uno en el segmento emergente de los ‘flex-fuel’ en Europa. Debo decir que este Saab me hizo pensar en otros modelos europeos dentro del mismo precio y la verdad que el auto no tiene nada que envidiarles. Incluso la "combi" creo les gana con un estilo muy individual. El consumo me pareció un poco alto, solo logre unas 25 MPG, pero la verdad es que como el auto acelera tan rápido esto hace que uno quiera disfrutar de los 280 “caballos” y uno se olvide de aflojar el acelerador. Hacia mucho que no manejaba un Saab y este me dejo muy conforme. Definitivamente es un auto que da que hablar y separa a su dueño de la conformidad.