Ford Fusion hibrido, entre 40 y 80 millas por galon!

Hace un par de semanas Ford realizo una prueba donde puso a juego su nombre. Mientras las marcas americanas estan en las noticias (malas por cierto) Ford introdujo la version Hibrida de un sedan que ya es de los mejores en el mercado.
La propuesta fue de realizar 1000 millas con solo un tanque de gasolina. Y esto hacerlo con un auto de produccion. El modelo base Fusion posee un motor cuatro cilindros y esta mut bien realizado tanto dentro como fuera. Desde su introduccion, este auto me ha gustado mucho. La version hibrida incorpora un motor electrico de 275 voltios que es capaz de hacer llegar a este auto hasta las 45 mph anted de tener que recurrir al motor convencional. La transmision del tipo variable (una sola velocidad) permite que la planta motriz optimize su potencia. Ademas el sistema de regenaracion de energia puede recuperar casi el 90% de la energia ejercida por el sistema de frenos. Dentro de la cabina todo este complicado trabajo de combinar las diferentes fuentes de energia pasa totalmente desapercibido. El auto es suave, con andar agil y seguro. Si bien el modelo base cuesta alrrededor de los $19,000, la version hibrida alcanza los $27,000. Claro la diferencia es alta, pero si usted tiene que transitar por urbes muy conjestionadas usted puede ser beneficiado con un gran ahorro de combustible.
Volviendo a la prueba de Ford, el Fusion logro un nuevo record mundial al poder rodar 1445 millas con solo un tanque de gasolina. El promedio fue de casi 80 mpg. Claro que los profesionales hicieron lo maximo para exprimir cada gota, pero creo que usted con un manejo defensivo y atento lograria mas de 40.
Mas en Ford.com y en www.transporteEcologico.com
Ricardo

Chevrolet Hibrida (motor electrico y gasolina)

Chevrolet se adelanto a los demás fabricantes en el 2005 y presento la primer camioneta hibrida en el mercado, la Chevy Silverado. Pero en ese tiempo no fue suficiente tener el titulo de “camioneta limpia” cuando el paquete mecánico ni ayudo con mas fuerza ni con mejor consumo de combustible. Ahora Chevy presenta una nueva mecánica que, trabajando en conjunto con un motor V8 de 6 litros y control activo de inyección mas un motor eléctrico de potencia continua y cuatro engranajes, permite aprovechar la tecnología y un ahorro de combustible real. Este paquete se introdujo en la camioneta Tahoe 2008 y ahora en la nueva Silverado 2009. Tuve la oportunidad de probar ambas (video en www.transporteEcologico.com) y debo admitir que no pude encontrar puntos débiles. Las dos comparten el panel de instrumentos. Este es moderno y bien logrado. La cabina es mucho mas silenciosa y el andar mucho mas suave de lo que me esperaba. Lo mas destacable de ambas es lo que no se ve. El motor V8 puede trabajar con 4, 6 u 8 cilindros de acuerdo a la necesidad de potencia. La computadora a cargo del motor establece la necesidad de fuerza y automáticamente realiza el corte de gasolina a los cilindros. Esto es imperceptible para el conductor. Trate varias veces pero nunca sentí el cambio del motor. Esto solo ayuda en el consumo, ya que dependiendo el trayecto nuestro si usted corre mucho en la utopista podrá ver un ahorro de casi 8-10%. El sistema eléctrico fue desarrollado entre Chevrolet, BMW, Chrysler y Mercedes Benz. Básicamente es una transmisión variable con dos motores eléctricos de 60 Kilowatt cada uno. Esta transmisión tiene cuatro engranajes que pueden utilizarse de dos maneras. Una combinación que trabaja a bajas velocidades y otra que funciona a velocidades por encima de las 50 millas por hora. La combinación del motor V8 y el motor eléctrico hacen que esta plataforma “hibrida” sea muy sofisticada. Básicamente una computadora se encarga de analizar y determinar cual es la mejor opción entre los dos morotes o la combinación de ambos para mover la camioneta. La mayoría de las veces que maneje dentro de un estacionamiento lo pude hacer con solo el motor eléctrico. También muchas veces acelerando después de una luz, la camioneta llego a las 25 millas por hora con solo el motor eléctrico. Y esto es notable cuando hablamos de una camioneta que pesa 5600 libras. Poco a poco se va ahorrando combustible. Al final de la semana pude hacer un promedio de 20 millas por galón. Esto me dejo satisfecho. Ahora el costo me dejo pensando ya que una Tahoe de lujo casi llega a los $56,000. Pero que ahorra, ahorra

A mi me pone los pelos de punta, y ha usted?

El Chevy Camaro regresa al mercado!

San Diego, CA. La bruma era espesa, pero la anticipacion y curiosidad superaron a la espeza niebla ante el porte del nuevo CAMARO. Despues de siete temporadas, el nombre regresa al mercado con un auto que sorprende a criticos y entusiastas. Karen Rafferty, la carismatica joven a cargo de su lanzamiento, me confeso durante una cena en el hotel Tower 23 que el auto era “significante”. El capo largo y un baul corto lo hacen ver muy deportivo. El parabrisas tiene un angulo de 67 grados que contribuye desapercibidamente a un coeficiente aerodinamico mut bueno. El rodado es de 20” por 245mm de ancho, pero estoy seguro que con rines de 22” el auto se vera espectacular. No solo visualmente, si no por que el auto se presenta como una opcion a varios mercados muy activos. La verdad es que este auto, modelo 2010, es una combinacion de la última tecnologia y lo mejor de la historia de la marca. La carroceria es reminicente al famoso Z28 de 1969. Un porte agresivo que nos habla de potencia y velocidad. La proporcion de los componentes de la carroceria esta muy bien realizada. El CAMARO tiene presencia y al mismo tiempo no se copia de ninguna otra marca. El diseno es leal a su lineaje y sorprende tanto a los que alguna vez sonaron con tener a uno, como tambien a los jovenes que ni siquiera saben de la historia de la marca. Confieso, a mi me gusto, aunque tenia dudas antes del lanzamiento oficial de que GM no lograria darle “al clavo”. Esta cupe se presenta como una opcion totalmente “americana” ante rivales asiaticos. Karen me dijo que el precio estara alrrededor de los $22,000, algo que Adam Denison, ejecutivo de GM, confirmo con una sonrisa. Un CAMARO por el precio de un Scion o Z? Vaya, hay que pensarlo….

Tecnicamente el CAMARO esta muy bien realizado. Tengo que mencionarles que el bastidor esta disenado en Australia (si , igual que el nuevo Cadillac). Gene S… (perdon este ingeniero tiene un nombre muy dificil…) compartio la mesa conmigo y me hablo de los detalles tecnicos que creo los ejecutivos no querian me lo dijeran! Estoy hablando de pruebas en el circuito aleman Nurburgring! La suspensión es totalmente independiente. Y los frenos Brembo por discos ventilados son algo que solo los autos de carrera tenian hace un parf de anos atrás. La direccion es por pinion y cremallera lo que nos brinda una muy buena sensacion de control. Una puesta a punto que jamas se habia considerado en un auto de este tipo. El equipo de ingenieros australianos de GM ya se esta convirtiendo en lo mejor del mundo en lo que se refiere a plataformas de tracion trasera.

Debajo del capot me encontre con un motor V8 de 6.2 litros y 400 “caballos”. Adam Denison esta seguro que la mayoria de los autos se entregaran con el motor V6 de 304 HP ya que el valor es menor. Pero para los entusiastas el V8 a 90 grados que es un derivado del motor del Corvette, sera la “unica” opcion. Toda esta potencia puede ser controlada ya sea por una transmision automatica de seis cambios o por una manual “Tremec” TR6060 de cambios cortos. En realidad no importa cual usted elija, el andar sera como si estuviera en una montana rusa!

GM tiene en este momento los mejores autos en su historia. Tanto el Malibu, como el Cadillac, el Pontiac G8 o este CAMARO son lo mejor de la marca en mucho tiempo. Como es posible que esten en tal problema economico? Diedra W, la representante en la costa oeste me dijo: “Ricardo, tenemos los mejores autos en le mercado”, la verdad es no puedo decirle que no. GM debe de alguna manera salir de sus problemas economicos por que sus autos no son el problema, parece que su administracion es la que necesita un refaccion.

Ricardo
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Toyota Tundra 2009, una camioneta cien por cien Americana

Ahora si que Toyota tiene una camioneta "americana". No solo con una apariencia robusta y fornida, sino que con toda la fuerza y prestacion de uno de los mejores motores de ocho cilindros en V en la historia. Durante una semana estuve sorprendido por el tamano y suavidad de esta camioneta. El interior tengo que confesar que casi no tiene nada "japones". Con solo mirar el tamaño de los controles nos damos cuenta que la premisa fue "bigger is better"!. Toyota ofrece tres motores v8 de 4 litros ha 5.7. Este ultimo denominado i-Force genera 381 HP y 401 libras/pie de par motor. Fuerza suficiente para remolcar hasta 10,800 libras. El motor es suave y muy docil. Por su configuracion de doble arbol a la cabeza cuando se lo acelera el sonido es es "fuerte".
El interior es grande por supuesto pero me parecio que la consola central es tal vez demasiado grande! Creo que preferiria un asiento. La visibilidad esta un poquito comprometida por la altura del capot. Claro, el perfil es muscular, pero me hubiera gustado ver un poco mas al frente. Es muy dificil encontar algo negativo en esta camioneta. No solo se comporta de manera excelente sus prestaciones tambien estan a la par o por encima de las camionetas de Ford, Chevy y Dodge. Creo hoy, con esta version 2009, Toyota ya no tiene nada que envidiar y es una muy buena opcion como camioneta de trabajo. Con versiones de dos puertas, cuatro, cabina extendida, traccion en las cuatro ruedas, etc. no han dejado a ningun comprador "afuera". Vale la pena por lo menos probarla antes de comprar algo tan utilitario. www.toyota.com
Ricardo

Suzuki introduce al mercado su camioneta!

VW ofrece uno de los mejores SUV compactos!

La ciudad Boulder, situada al pie de las inmensas montanas rocallosas, fue el punto de partida de nuestra caravana. Junto a Steve Keyes y Keith Price de VW pusimos a prueba un grupo de SUV nuevas de Volkswagen, recién introducidas en este país. La compacta Tiguan tiene como tarea atraer mas clientela masculina a la marca alemana. Dentro de un segmento que sigue creciendo debido al alto precio de la gasolina, la Tiguan ofrece un paquete sólido y refinado que esta casi por encima de sus competidores directos la Toyota Rav4, Saturn Vue y Honda CR4. Inmediatamente me gusto el sistema de dirección electro-magnético que ajusta la tensión del volante de acuerdo a la velocidad del carro por que ofrece una buena sensación de control. Los sistemas de anti-bloqueo y distribución de presión de frenado actúan de manera imperceptible y permiten que el Tiguan de desplace con solteza. El motor es el mismo que el del Golf GTI. Un cuatro cilindros de dos litros con turbo que tiene 200 HP. Este motor prácticamente “jala” al auto como si se tratara de un auto deportivo (en Alemania ya le llaman el GTI fuera terreno!). Si bien la transmisión manual de seis cambios deja disfrutar del motor, preferí la automática de seis velocidades por que realmente no veo ninguna ventaja en la aceleración del auto. El modelo base es de tracción delantera pero también se ofrece un 4x4 con el sistema 4Motion que automáticamente ajusta la cantidad de agarre necesaria para los dos ejes de acuerdo a la superficie del camino. Es interesante que VW ofrece ahora un servicio completamente gratuito por tres años en todos sus modelos 2009. Esto sin dudas va ha interesar a mucha gente que no quiere preocuparse del mantenimiento de su automóvil.
Mas allá de la parte mecánica, el interior de la Tiguan me pareció muy acogedor y bien logrado. La terminación y materiales me llamaron la atención por que realmente es del tipo que encontramos en autos de lujo. El techo corredizo es uno de los mas grandes en la historia. Tan grande que abarca las dos filas de asientos. Si bien hay seis bolsas de aire en el modelo base, usted podrá pedir dos bolsas laterales mas para los asientos de atrás. El baúl es de fácil acceso y como los asientos traseros se pueden plegar fácilmente el espacio de carga se duplica. La Tiguan es silenciosa en la carretera y esto permite disfrutar el sistema de audio con sistema de navegación incluido. Con capacidad de 20 GB en su disco duro usted puede guardar cientos de sus canciones preferidas. Además el sistema esta listo para aceptar WMA, MP3, SD memory y USB. La pantalla de 6.5 pulgadas es fácil de leer y los controles (tocando la pantalla) son muy intuitivos y fáciles de operar. Definitivamente la Tiguan esta como en un escalón mas arriba de sus competidores y su precio de $23,400 es justificado. VW ha mejorado su calidad y el valor de reventa de sus últimos modelos se han mantenido por encima de las otras camionetas compactas. Por lo que pude percibir de los representantes alemanes en este viaja, ellos están muy contentos por haber sobrepasado sus propias expectativas. Y eso, me parece muy alentador.
Test de Ricardo

Sorpresa de Suzuki. Una camioneta para acarrear los jugetes de la marca.