Potente 4x4 Dodge POWER WAGON

Especial para los senderos. Un 4x4 todo terreno muy bien equipado con casi 400HP y 6 velocidades. Lo unico que nos dejo pensando es el precio de casi $50,000.

visite www.dodge.com

Ricardo

Casper Canul pone a prueba el MAZDA 3 GT

El Incomparable JEEP, Nuevo RUBICON 4x4+4

Con 4 puertas y traccion en las 4 ruedas, el nuevo Jeep Rubicon nos lleva a todos lados!
Ricado

Porsche Spyder nueva

Por Ricardo

CAMARO SS 2010 Este auto me dejo dudas.

Gracias a to Diedra Wylie y Chris de GM tuve la oportunidad de manejar la versión SS del nuevo Camaro 2010. El auto sin dudas tiene una presencia impresionante y el publico lo ha recibido muy bien. En todos lados me encontré con pulgares hacia arriba y sonrisas de apreciación. La versión SS, con sus líneas deportivas a lo largo de la carrocería, es muy agresiva. El sonido del V8 de 6.2 litros es sin igual. El segmento demanda un V8 y este motor es el mismo que encontramos en el Corvette. Un motor ya probado y de muy buen rendimiento. Esta cupe viene con dos transmisiones de seis velocidades. La transmisión manual me dejo un poquito desilusionado ya que el movimiento de la palanca me pareció mucho. Claro que con esta uno tiene el control de todos los caballos debajo del capot. La transmisión automática trabaja muy bien y ayuda mucho con el consumo (alto por cierto). Este tiene una opción de poder hacer los cambios a través de unos botones detrás del volante. Aquí me sentí defraudado. Primero por que los botones podrían haber sido mas ergonómicos y con una extensión (como en muchos otros autos que tienen una pequeña palanca) para poder “encontrarlos” todo el tiempo. Segundo por que los cambios a segunda velocidad, tanto hacia arriba o rebajando, me parecieron bruscos. Tal vez fue este auto en particular. Pero no me dejo una buena sensación. En general el auto me pareció mucho mas lindo por fuera que por dentro. Tal vez porque ha solo dos días de manejarlo el cobertor del pilar A del lado derecho se cayo solo (hum.. que pasa con el ensamblado?). El ruido de la carrocería sobre los baches también me pareció un excesivo. Durante la noche el espejo retrovisor de la puerta izquierda me molesto bastante. Sucede que este tiene una cobertura para que las luces de otros autos no se reflejen tanto. Pero esta cobertura no abarca todo el espejo, y allí es donde a veces molesta. Al rodar en la autopista el Camaro se siente bien y comparándolo con la ultima versión es casi una maravilla. Pero hay que tener en cuenta que todos los otros fabricantes (especialmente el Ford Mustang) han mejorado mucho también. El Camaro base esta alrededor de los $25,000 equipado con un V6. La cupe que probé con su enorme y potente motor, mas frenos Brembo en las cuatro ruedas y un sistema de audio Boston Acoustics de 9 bocinas esta casi en $37,000. Una lastima por que esperaba mucho mas de esta cupe tan significativa para GM, especialmente en este momento. El auto será un éxito, ya que los fieles ha este modelo regresaran con mucho fervor. Mas allá de los entusiastas solo el tiempo dirá si este auto tan esperado podrá convertirse en el auto de antaño.
Ricardo
www.chevrolet.com

Suzuki Sorprende a Todos! Lo Mejor esta por llegar...

Realmente la sorpresa del año! La multinacional Suzuki, reconocida por sus vehículos dos ruedas y el famoso 4x4 TT, me invito a ser parte de la ultima prueba antes de que su nuevo automóvil se lance al mercado. Y les cuento que este auto dará mucho que hablar. Nuestro amigo Gene Brown, gerente de mercadotecnia, nos puso al tanto de las noticias de la fábrica japonesa. Y Eddie Rayyan y Steve Younan, encargados de este proyecto, nos presentaron la ficha técnica. Pero mas halla de las comparaciones en un “power point” la verdad sobre un auto se revela en la pista. Después de una introduccion en el garaje por parte de la carismatica Ramona B., la cual nos mostró los detalles de la cabina, materiales utilizados, accesorios y demás, finalmente nos dieron las llaves del nuevo Kazashi .Debo dar crédito al equipo de diseño ya que el auto se ve muy, pero muy bien. Su porte es muy euro, casi diría “alemán” (a lo mejor se le pego algo después de las pruebas en el Nurburgring). Me gusta mucho la trompa, de frente y de tres cuartos. El diseño trasero engaña la vista con lo que parece un pequeño baúl, pero en realidad es sumamente amplio. El interior esta muy bien logrado con un panel central muy elegante. Me gustaron las perillas de acción suave. El modelo de lujo esta cubierto en piel (cuero) de alta calidad. Inmediatamente pensé el cual seria el costo de este auto que apunta al segmento de lujo. Apreté el botón de arranque (si botón!) y tuve que mirar al tacómetro para asegurarme que estaba en marcha. No sentí ninguna vibración ni en los pedales ni el volante. Partimos del centro de la ciudad de las rosas (Portland, OR) hacia el autodromo. En solo una cuadra ya sentía la rigidez del bastidor y como este dejaba trabajar a la suspensión. En la primera acelerada pude escuchar la linda nota sonora del DOHC que se emite arriba de las 4500 rpm. Mis dedos solo tuvieron que acariciar la pequeña palanca detrás del volante para hacer los cambios de velocidades. Bueno…el auto me hizo creer esto, ya que la transmisión es una CVT de una sola velocidad que funciona en paralelo con el sistema de tracción total (cuatro ruedas). El par motor deja que el auto se desplace cómodamente en el tráfico urbano.
Arribando a la pista pude ver a un grupo de Kazashi en el paddock. Desde la mañana temprana los ingenieros y mecánicos japoneses revisaron los autos antes de ponerlos en la pista. Me encanto tener una charla con el ingeniero Hide Kumashiro, jefe de ingenieros, quien me explico en detalle porque utilizaron un bloque de aluminio, los diferentes tipos de materiales en la suspensión de múltiples soportes y la configuración del rodado. Pare ese entonces ya había llegado a mi el rumor del precio de este nuevo auto. Por las dudas le pregunte a Mr.Kumashiro: “Ha este precio al consumidor ustedes tendrán ganancia?”. Mr Kumashiro me miro seriamente, luego esbozo una sonrisa y dijo: “Yo llegue a la meta propuesta. El auto es el mejor en nuestra historia. Esta a la par con los mejores del segmento en el mundo. Lo probamos en la nieve, en la pista y en el desierto. Estoy muy orgulloso de el….Ricardo esa es una muy buena pregunta”. Y con la misma sonrisa se alejo hacia la pista.Cada vez que me pongo el casco pareciera que rejuvenezco. A bordo del Suzuki Kazashi acelere a fondo y me dirigí hacia la curva 1. La misma donde hemos visto encontronazos inolvidables a través de los anos. Una curva muy cerrada que forza al sistema de frenos al máximo. Y apenas doblas a la derecha ya estas con el pedal a fondo y doblando a la izquierda, retomando la misma recta. Siguen curvones amplios y técnicos hasta que llegas a la recta de “atrás”. El Suzuki Kazashi llego casi a las 100 MPH al final de la recta. No me puedo imaginar a un Indy o un ALMS ha casi 200 tratando de embocar la combinación izquierda-derecha rápidas y luego frenando, con el auto derecho por favor, para entrar a la recta principal. El Kazashi hizo todo esto casi sin esfuerzo. Totalmente bajo control, con la lucecita del control de tracción mas que una vez iluminada, el Kazashi se comporta como un sedan deportivo de $40,000. Excelente posición de manejo, muy buena visibilidad, frenos de pedal neutro y una suspensión firme me dejaron muy impresionados. Por que? Pues quien se esperaba un auto así de Suzuki, un auto que saldrá al mercado en los $20,000! Un auto que incorpora alta tecnología, accesorios, y una mecánica de avanzada por casi la mitad de algo similar. Repito, toda una sorpresa. Ahora nuestros amigos de Suzuki tienen una gran tarea. La de hacer que la gente lo pruebe. Yo le doy las cinco estrellas! Gracias a Gene, Jeff , Dan , Molly, Andrew, Eric, Steve, Ramona, et all en Suzuki. El Kazashi será una de las mejores opciones del 2010. Para mas información visite http://www.suzuki.com/">www.suzuki.com

Taurus 2010, un nuevo patron del auto americano

Tuve la oportunidad de conversar con Frank Davis, director ejecutivo de Ford, sobre el nuevo sedan Taurus. El auto incorpora muchisimas opciones que hasta ahora solo encontrabamos en autos de alto lujo. Y una vez que me sente detras del volante y lo maneje mas de una hora sin parar, realmente me dejo sorprendido. "El mensaje es calidad", comento Davis. "El valor de reventa (valor residual) se debe mantener y con este auto afirmamos que nuestra linea, el Fusion, Mustang, Focus, Fiesta y ahora el Taurus, es capaz de ponerse frente a frente con cualquier otro fabricante y comparar las virtudes de cada uno". Inmediatamente comence a pensar en los "competidores" y definitivamente cualquiera de los autos Ford de hoy en dia tienen muchisimo "valor agregado". Me refiero a la incorporacion de tecnologia de avanzada que no esperaba dentro de la linea. Por ejemplo: el disenador del interior, Lon Zaback, me explico en detalle el nuevo proceso del material utilizado. "Queria llegar al tacto de un Aston Martin, pero manteniendo los costos", me contaba. "Trabajamos en conjunto con una empresa privada para desarrollar este material que visualmente y fisicamente parece napa natural". La verdad es que yo estaba convencido que "era" piel! El panel central continua la linea del capot y esto crea un interior muy interesante. Detalles como la utilizacion de luz azul en el interior tambien son cosas que, sin darse cuenta, crean un ambiente muy acojedor.

La incorporacion de un radar que permite utilizar un control de crucero adaptivo ( o sea que es capaz de aumentar o disminnuir la velocidad segun el trafico delante nuestro) me parecio genial. Tambien me parece muy bueno el radar trasero que asiste con la visibilidad y actividad que pasa alrededor nuestro.
Pete Reyes me hablo sobre las virtudes del nuevo motor v6, que forma parte de la linea EcoBoost. Este seis cilindros posee injeccion directa sobre el piston. Este ultimo me hizo acordar a los pistones de competicion de una gran compresion y paredes bajas. El senor Reyes me dijo que se hicieron mas de 1 millon de millas de pruebas y un motor se sometio a 360 horas a 6000 RPM sin parar! Para asegurar que el motor de arranque no falle se lo hizo arrancar 1,000 veces continuas.

Aqui no tengo el espacio para todas las virtudes de este nuevo Taurus. Pero si les puedo decir que un "nombre" como Taurus con 4,000,000 de usuarios tenia que regresar al mercado con algo muy especial. Este Taurus, que costara entre 25 y 35 mil dolares, es un contendiente al titulo auto del ano y esto sin poner ningun limite a su precio. El refinamiento, el andar, los materiales y la incorporacion de tanta tecnologia en un cuatro puertas como este no es facil de lograr en un sector debajo de los treinta mil. Ford no extendio su mano ante el gobierno y con los autos que tiene hoy, realmente no lo necesita. Solo tiene que asegurarse que la gente llegue a ellos.
www.pregunteaRicardo.com
www.ford.com

Realmente un auto totalmente diferente!