Chevrolet Hibrida (motor electrico y gasolina)

Chevrolet se adelanto a los demás fabricantes en el 2005 y presento la primer camioneta hibrida en el mercado, la Chevy Silverado. Pero en ese tiempo no fue suficiente tener el titulo de “camioneta limpia” cuando el paquete mecánico ni ayudo con mas fuerza ni con mejor consumo de combustible. Ahora Chevy presenta una nueva mecánica que, trabajando en conjunto con un motor V8 de 6 litros y control activo de inyección mas un motor eléctrico de potencia continua y cuatro engranajes, permite aprovechar la tecnología y un ahorro de combustible real. Este paquete se introdujo en la camioneta Tahoe 2008 y ahora en la nueva Silverado 2009. Tuve la oportunidad de probar ambas (video en www.transporteEcologico.com) y debo admitir que no pude encontrar puntos débiles. Las dos comparten el panel de instrumentos. Este es moderno y bien logrado. La cabina es mucho mas silenciosa y el andar mucho mas suave de lo que me esperaba. Lo mas destacable de ambas es lo que no se ve. El motor V8 puede trabajar con 4, 6 u 8 cilindros de acuerdo a la necesidad de potencia. La computadora a cargo del motor establece la necesidad de fuerza y automáticamente realiza el corte de gasolina a los cilindros. Esto es imperceptible para el conductor. Trate varias veces pero nunca sentí el cambio del motor. Esto solo ayuda en el consumo, ya que dependiendo el trayecto nuestro si usted corre mucho en la utopista podrá ver un ahorro de casi 8-10%. El sistema eléctrico fue desarrollado entre Chevrolet, BMW, Chrysler y Mercedes Benz. Básicamente es una transmisión variable con dos motores eléctricos de 60 Kilowatt cada uno. Esta transmisión tiene cuatro engranajes que pueden utilizarse de dos maneras. Una combinación que trabaja a bajas velocidades y otra que funciona a velocidades por encima de las 50 millas por hora. La combinación del motor V8 y el motor eléctrico hacen que esta plataforma “hibrida” sea muy sofisticada. Básicamente una computadora se encarga de analizar y determinar cual es la mejor opción entre los dos morotes o la combinación de ambos para mover la camioneta. La mayoría de las veces que maneje dentro de un estacionamiento lo pude hacer con solo el motor eléctrico. También muchas veces acelerando después de una luz, la camioneta llego a las 25 millas por hora con solo el motor eléctrico. Y esto es notable cuando hablamos de una camioneta que pesa 5600 libras. Poco a poco se va ahorrando combustible. Al final de la semana pude hacer un promedio de 20 millas por galón. Esto me dejo satisfecho. Ahora el costo me dejo pensando ya que una Tahoe de lujo casi llega a los $56,000. Pero que ahorra, ahorra